sakit pinggang bersepeda

Tidak Nyaman Ketika Bersepeda Jarak Jauh, Inilah Penyebabnya
Zonasepeda – Bersepeda dalam jarak yang relatif jauh (touring) tentunya sangat menyenangkan, apalagi dilakukan dalam kelompok yang besar, menyusuri lintasan yang baru tentu sangat menantang bagi para goweser.

Sering kali kita merasa tidak nyaman berada diatas sadle setelah menempuh jarak yang lumayan jauh, terlepas dari kondisi fisik goweser. Sebenarnya ada beberapa hal teknis yang patut diperhatikan sebelum kita merasa siap berlama-lama diatas sadle.

Apakah hal teknis yang menjadi perhatian agar kita merasa nyaman diatas sadle sepeda, yang paling pokok adalah “sepeda” itu sendiri. Frame sepeda, seperti yang pernah diulas diartikel-artikel sebelumnya, frame adalah heart of bike (jantungnya sepeda). Kesalahan dalam pemilihan ukuran frame berakibat fatal.

Goweser dapat melakukan sendiri pengukuran frame yang tepat, lebih sempurna lagi jika anda dibantu seorang teman, hanya bermodal alat ukur sederhana anda dapat menempukan ukuran frame yang pas dan tepat, kalkulator frame baik untuk roadbike maupun MTB dapat anda temukan di url berikut : http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO.

Mintalah bantuan teman untuk memperoleh posisi yang nyaman diatas sadle

Setelah dirasa frame sepeda anda sudah tepat dan pas, tapi masih sering merasakan sakit dibeberapa bagian tubuh, terutama ketika touring, mungkin setelan beberapa part seperti panjang stem, tinggi seatpost, dan yang lainnya adalah penyebabnya.

Meteran - alat sederhana yang sangat membantu bike fitting

Kali ini zonasepeda memberikan tips trik dan solusi untuk menelurusi penyebab tidak nyamannya goweser ketika berada diatas sepeda.

1. Gejala : Anda selalu bergeser ke depan ketika berada diatas sadle.
Kemungkinan Penyebab :
- Stem mungkin terlalu panjang, sehingga anda harus menarik diri kedepan untuk menjangkau handlebar.
- Posisi hidung sadle terlalu naik (berlebihan).
- Posisi Sadle terlalu kebelakang diatas rel sadle seatpost.
Solusi :
- Memasang stem dengan ukuran yang lebih pendek
- Atur posisi naik turun sadle sehingga terposisi vertikal sempurna, anda dapet menggunakan waterpass atau alat ukur sejenis untuk melakukannya.
- Atur posisi maju-mundur sadle sehingga diperoleh posisi yang nyaman.

waterpas - membantu mendapatkan posisi sempurna naik-turun sadle

2. Gejala : Anda selelu bergeser ke belakang ketika berada diatas sadle, ini merupakan kebalikan dari gejalan no.1
Kemungkinan Penyebab :
- Stem terlalu pendek, sehingga posisi badan terasa terlalu dekat dengan handlebar.
- Posisi hidung sadle yang terlalu turun (menukik).
Solusi :
- Cobalah untuk menggunakan stem dengan ukuran yang lebih panjang.
- Atur posisi naik turun sadle sehingga terposisi vertikal sempurna, anda dapet menggunakan waterpass atau alat ukur sejenis untuk melakukannya.
- Atur posisi maju-mundur sadle sehingga diperoleh posisi yang nyaman.

3. Gejala : Anda merasa sakit pada bagian punggung bagian bawah.
Kemungkinan Penyebab :
- Posisi Stem yang terlalu pendek atau Ukuran stem yang terlau panjang. Anda sering melakukan perenggangan badan, karena posisi anda yang terlalu menunduk.
- Posisi Seatpost yang terlalu tinggi hal ini menyebabkan posisi badan terlalu menunduk dan pinggul bergoyang secara berlebihan.
Solusi :
- Tambahlah spacer, sehingga stem dapat naik. Jika dirasa masih kurang naik, gunakanlah stem dengan bentuk yang agak serong naik (banyak dijual di pasaran).
- Cobalah ukuran stem yang lebih pendek.
- Aturlah tinggi-rendah seatpost hingga diperoleh posisi yang tepat.

4. Gejala : Bagian Leher anda sering sakit
Kemungkinan Penyebab :
- Posisi Stem yang terlalu rendah, hingga anda harus terlalu mendongak untuk melihat jalan.
Solusi :
- Tambahlah spacer, sehingga stem dapat naik. Jika dirasa masih kurang naik, gunakanlah stem dengan bentuk yang agak serong naik (banyak dijual di pasaran).

5. Gejala : Lengan tangan terasa sakit.
Kemungkinan Penyebab :
- Posisi Stem yang terlalu rendah, sehingga terlalu banyak beban tubuh yang ditahan oleh lengan.
- Hidung Sadle terlalu menukik ke bawah.
Solusi :
- Tambahlah spacer, sehingga stem dapat naik. Jika dirasa masih kurang naik, gunakanlah stem dengan bentuk yang agak serong naik (banyak dijual di pasaran).
- Atur posisi naik turun sadle sehingga terposisi vertikal sempurna, anda dapet menggunakan waterpass atau alat ukur sejenis untuk melakukannya.

Gunakan Pendulum atau sejenisnya untuk menentukan maju-mundur sadle

6. Gejala : Lutut bagian depan terasa sakit.
Kemungkinan Penyebab :
- Posisi seat post yang terlalu rendah atau posisi sadle yang terlalu maju kedepan. Hal ini menyebkan lutut bagian depan anda bekerja berlebihan.
Solusi :
- Aturlah tinggi-rendah seatpost hingga diperoleh posisi yang tepat.
- Atur posisi maju-mundur sadle sehingga diperoleh posisi yang nyaman.

7. Gejala : Lutut bagian belakang terasa sakit.
Kemungkinan Penyebab :
- Posisi seat post yang terlalu tinggi, hal ini menyebabkan kaki anda bersusah payang meriah pedal.
Solusi :
- Aturlah tinggi-rendah seatpost hingga diperoleh posisi yang tepat.

8. Gejala : Pantat tersasa panas dan sakit.
Kemungkinan Penyebab :
- Terlalu banyak beban tubuh pada sadle, tidak menggunakan celana khusus bersepeda.
Solusi :
- Posisikan handlebar agak rendah, sehingga beban pada sadle tidak berlebihan.
- Cek kembali tinggi seatpost, mungkin terlalu rendah hingga sadle tidak maksimal menyangga berat badan.
- Gunakan celana khusus bersepeda.

9. Tendon Achilles terasa sakit (jari kaki).
Kemungkinan Penyebab :
- Mengayuh pedal terlalu berlebihan pada bagian jari-jari kaki, posisi cleat pada sepatu bersepeda anda terlalu jauh kedepan.
Solusi :
- Posisikan pedal tepat diantara tapak kaki dan jari kaki, jaga bola kaki anda saat mengayuh.

Demikianlah 9 uraian singkat mengenai beberapa keluhan dan kendala yang ditemukan ketika goweser melakukan touring. Tips : usahakan selalu melakukan pemanasan ringan sebelum bersepeda. Happy cycling dan Keep Goweeessssss….

Sumber (bike 101)
Tidak Nyaman Ketika Bersepeda Jarak Jauh, Inilah Penyebabnya

bike to work indonesia

Lima Alasan Bersepeda ke Tempat Kerja
Zonasepeda – Sepeda, terkesan sangat simpel dan sederhana. Sebuah alat transportasi yang sudah sangat mendunia, seiring dengan berkembangnya jaman sepeda bukan hanya alat transportasi sederhana lagi. Sepeda saat ini menjadi alat transportasi yang vital terutama dikota-kota besar yang penuh sesak kendaraan bermesin.

Tahukah anda bersepeda ke tempat kerja saat ini sudah sangat mendunia, selain berkembangannya isu global warming dan semakin sesaknya jalan karena alat transportasi bermesin, sepeda menjadi alat transportasi pilihan saat ini.

“Bike To Work“, sebuah semboyan yang marak kita dengar dan tak jarang terpampang di jalan-jalan tidak hanya di Indonesia tapi di mancanegara. Sebenarnya apakah alasan menggunakan sepeda ke kantor atau secara global dapat dibilang “reason to cycle to work”.

Ada lima alasan mendasar kenapa kita bersepeda ke kantor atau tempat kerja, Longer life (panjang umur), Improved Health (meningkatkan kesehatan), More Energy (meningkatkan tenaga), Lower Cost (murah dan hemat) dan Extra Fun (membuat hati kita selalu senang).

Lima alasan diatas sudah sangat umum dan wajar, para goweser rata-rata sangat paham hal tersebut – Bersepeda membuat diri  lebih baik dari orang lain dilihat dari sudut pandang manapun.

Berikut penjelasan lebih detail dari Cycling Plus, alasan kenapa kita harus bersepeda ke tempat kerja.
1. Merasa Selalu Senang dan Gembira
Bersepeda dapat membantu anda meningkatkan rasa percaya diri disamping kebugaran yang anda dapat. Menghabiskan waktu di luar (outdoor), akan sangat menghibur anda, hal ini berkat kemampuan sinar matahari yang mampu meningkatkan Hormon “Serotonin”.

Jadi jika anda merasa suntuk dan stress karena terlalu lama didepan meja kantor, saatnya anda bersepeda dan menikmati sinar matahari. Didalam kantor anda hanya akan mendapatkan 300lux dari lampu penerangan dan cahaya matahari yang masuk kantor, di luar kantor anda akan mendapatkan 1000lux sinar matahari meskipun cuaca mendung. Saat siang hari penuh sinar matahari mencapai 10.000-25.000lux. Jadi tunggu apa lagi, merasa stres di depan meja kantor, ambil sepeda dan berkelilinglah sejenak.

Manfaat mendapatkan sinar matahari lebih, anda akan mendapatkan kualitas tidur yang lebih baik. Stanford University School of Medicine melakukan riset mengenai hal tersebut, banyak penderita insomnia (susah tidur), melakukan refresing dengan bersepeda cukup 20-30 menit setiap hari, hasilnya waktu tidur mereka terus bertambah.

Professor Jim Horne from Loughborough University’s Sleep Research Centre menjelaskan, “berolahragalah diluar ketika matahari sedang bagus”, “Ini membantu mendapatkan ritme tidur yang kembali normal, hormon yang menunjang tidur-sehat kembali normal”.

2. Panjang Umur
Dr Lynn Cherkas dari King’s College London, mengatakan “Penelitian kami menemukan bahwa mereka yang berolahraga secara teratur sangat rendah resiko terhadap penyakit jantung, diabetes tipe II, semua jenis kanker, tekanan darah tinggi dan obesitas”.

Menurut Yayasan Jantung Inggris, sekitar 10.000 serangan yang jantung fatal bisa dihindari setiap tahunnya jika kondisi seseorang selalu bugar. Studi dari Universitas Purdue di Amerika Serikat telah menunjukkan bahwa bersepeda dengan teratur – bahkan paling sedikit 20 mil seminggu – dapat mengurangi risiko penyakit jantung hingga 50 persen.

Bersepeda juga dapat menghindarkan anda dari penyakit pencernaan, menurut Dr Ana Raimundo “Aktivitas fisik membantu mengurangi waktu yang diperlukan makanan yang bergerak melalui usus besar, membatasi jumlah air yang diserap kembali ke dalam tubuh anda dan membuat tinja menjadi lunak”.

Melakukan olahraga aerobik seperti bersepeda juga membantu mempercepat pernafasan dan detak jantung, yang membantu untuk merangsang kontraksi otot usus lebih teratur. “Seperti halnya mencegah anda dari perasaan kembung dan melindungi terhadap kanker usus,” jelas Dr Raimundo.

3. Hemat biaya Transportasi
Untuk alasan yang satu ini sudah pasti dan sangat jelas, Menurut badan riset transportasi di Inggris, biaya tahunan kepemilikan mobil di Inggris adalah sekitar £ 5869, yang paling besar adalah biaya bahan bakar.
Bandingkan saja dengan harga bahan bakar tiap liternya berapa, bandingkan dengan keringat yang kita keluarkan dengan bonus sehat.

Dinegara-negara besar yang tidak mempunyai hasil alam untuk di olah menjadi bahan bakar, bahan mentah bahan bakar didapat dari negara lain. Dan tentunya negara yang bersangkutan kadang sangat tergantung dengan negara pengexport minyak bahkan harus berhutang. Tidak ada salahnya kita mulai memikirkan bagaimana jika cadangan minyak kita mulai menipis, saatnya bersepeda dan membatu mengurangi konsumsi bahan bakar berlebihan.

4. Solusi Diet
Impian bagi setiap orang mendapatkan berat badan yang ideal, obesitas sangat menjadi momok bagi banyak orang, berat badan berlebih rentan terhadap penyakit.

Psikolog olahraga menemukan bahwa tingkat metabolisme tubuh – dapat di efisienkan dengan yang membakar kalori dan lemak.
Pembakaran kalori dan lemak, tidak hanya terjadi ketika anda bersepeda tapi setelah istirahat setelah bersepeda hal tersebut masih terjadi.
“Bahkan setelah bersepeda selama 30 menit Anda bisa membakar dengan jumlah yang lebih tinggi dari total kalori selama beberapa jam setelah anda berhenti,” kata Mark Simpson Loughborough University.

Banyak orang yang ingin menurunkan berat badan berpikir untuk melakukan joging diluar rumah, mungkin ini adalah cara awal untuk memulai diet dengan berolahraga.
Tapi saat melakukan joging ternyata tidak dapat maksimal membakar lemak, pikirkan tentang hal ini: dua sampai tiga kali berat badan anda menjadi beban melalui tubuh anda ketika kaki langsung menghentak tanah.

Sebaliknya, mulailah bersepeda – sebagian besar berat badan anda diambil dan ditahan oleh sadel sehingga kerangka tubuh dan sendi anda tidak mengalami kontak langsung dengan tanah.

Salah satu keuntungan yang paling menarik dari bersepeda untuk tujuan kesehatan dan kebugaran adalah anda menggabungkannya dengan bersepeda menuju tempat kerja (bike to work), datang lebih awal dan merasa bugar tiba ditempat kerja.

Anda juga akan menjadi lebih bugar dari hari ke hari tanpa latihan fisik yang berat, dan merasa dan tampak lebih muda. Menurut Forum Nasional Penyakit Jantung Koroner Foundation di Amerika Serikat, orang yang rutin bersepeda biasa menikmati tingkat kebugaran sama dengan yang orang 10 tahun lebih muda. Sangat luar biasa keajaiban dan manfaat dari bersepeda.

5. Save The Earth (selamatkan bumi)
Go Green, semoga itu tidak hanya menjadi semboyan bagi kebanyakan orang. Mulailah dengan bersepeda, dengan hal kecil tersebut anda berkontribusi besar dalam peranan menyelamatkan bumi yang semakin penuh dengan polusi.

Dibutuhkan kurang lebih 5% material mobil untuk membuat sepeda, padahal sepeda adalah nol polusi. Bisa dibanyangkan 1 buah mobil bisa membuat berapa sepeda.
Polusi menjadi momok diberbagai kota besar, jalanan penuh sesak udara sangat kotor efek tidak hanya pada tubuh kita tapi pada bumi tempat tinggal kita hidup. Jadi tunggu apa lagi mulailah bersepeda dan selamatkan Bumi.

Dari 5 alasan yang sudah kami uraikan, anda tentu dapat mengambil kesimpulan sendiri mengenai keuntungan bersepeda. Mulai dari manfaat fisik, keuangan dan tentunya lingkungan. Happy Cycling, Tetap Gowesss……

Sumber CyclingPlus
Lima Alasan Bersepeda ke Tempat Kerja

Fixie Bike saat ini tidak hanya menjadi alat transport bike messeger atau sepeda track yang biasa berlaga di velodrome. Fixie sudah menjadi hiasan sehari-hari diseluruh dunia dan tanah air sebagai gaya hidup dan alat transportasi yang sehat, murah, simple, cepat dan tentunya ramah lingkungan.

Fixie sangat populer lekat dengan bike Messenger karena tiga hal simplicity, unbreakability dan unstealability (pengendara fixie akan merasakan 3 sensasi tersebut setelah berada diatas fixie).

Sebelumnya zonasepeda sudah membahas sejarah dan awal mula fixie itu muncul di dunia sepeda, kali ini editor coba memberikan Tips dan Trik bagaimana bersepeda Fixie yang aman dan tentunya nyaman.

Langkah – langkah bersepeda Fixie :
1. Pilih sepeda Fixied Gear :
- Cara mudah dan sederhana mendapatkan sepeda Fixie adalah membangun sepeda dari sepeda lama yang biasanya memiliki 10 percepatan (sepeda balap jadul), yang tentunya harga lebih murah dan sangat mudah di custom.
- Pastikan kedua sisi dropout merupakan horizontal dropout, vertikal dropout tidak memungkinkan untuk penyesuaian tingkat tegangnya rantai.
- Beberapa rider mengubah dropout yang semula vertikal menjadi horizontal dengan membuat dremmel.
- Jika dirasa terlalu rumit untuk memodifikasi sepeda lama menjadi fixed gear, anda dapat membeli frame jadi yang saat ini banyak beredar dipasaran (unbranded).
- Giant track atau Bianchi Pista, adalah salah satu pilihan jika anda tidak mau di pusingkan dengan modifikasi dan merakit sebuah sepeda single gear, dan tentunya harga dan budget sedikit membengkak dibandingan anda membangun sendiri sepeda no freewheel ini.
- Ketika awal membangun atau memilih sepeda fixie, kita pasti dipusingkan dengan pilihan gear depan dan belakang, pilihan akan menggunakan rem (break) atau tidak.
- Pilihan gear yang rendah dan penambahan rem depan, saat ini adalah pilihan yang banyak digunakan.
- Pilihlah Frame Fixie yang memiliki sudut seat stay dan seat tube yang tidak terlalu curam (roadbike balap pada umumnya saat ini), hal ini membuat anda nyaman berada diatas frame dengan sudut yang landai.

2. Hanya Perlu Memutar Pedal :
- Kedengaran sangat sederhana, tapi jika tidak anda cermati ketika mengendalikan fixie, hal tersebut akan berbalik dan fixie akan mengendalikan anda. Konsekuensinya adalah jatuh dan hal lain yang tentukanya tidak menyenangkan.
- Butuh waktu cukup lama untuk mendapatkan kenyamanan bersepeda Fixie, konsentrasi antara putaran pedal dengan lintasan adalah hal yang wajib.

3. Berlatih untuk menghentikan laju fixie :
- Praktek dan latihan secara acak untuk menghentikan sepeda fixie, sangat membantu penguasaan anda terhadap fixied gear.
- Pilihan menggunkan rem depan adalah awal yang bagus untuk memulai berlatih stoping. Ketika terjadi selip ketika melakukan back-pedal, anda tidak perlu panik karena masih ada brake depan. Seiring berlatih menggunkana back-pedal untuk stoping dan memperlambat laju, rem depan tidak akan anda perlukan lagi.
- Jika anda tidak belajar menghentikan laju fixie dari sekarang, kemungkinan loss control dan cidera sangat besar terjadi.

4. Lepas Cycling Computer dan Monitor heart rate :
- Jika sebelum anda terbiasa menggunakan speedo meter atau bahkan pendeteksi detak jantung (heart rate monitor), lepaslah semua perangkat tersebut dan fixie anda, nikmatikah menunggang sepeda fixie seperti saat kita masih anak-anak.

5. Belajarlah untuk mengatur tempo anda sendiri :
- Berlatih untuk melaju dan menghentikan ketika diatas fixie sangat di anjurkan. Misal ketika menghadapi lampu hijau trafic light, jika lampu menyala hijau dan posisi anda masih jauh jangan dipaksakan untuk melaju cepat mengejarnya, kondisikan pedal semampu anda, banyak kasus kecelakaan yang menimpa pengendara fixie karena berhenti mendadak di lampu merah.

Tips dan Trik :
1. Berlatih di tempat yang safe remote area (tempat yang aman dan jauh dari lalu lintas padat).
-Berlatih di tempat yang aman dari lalu lintas yang padat membuat anda semakin mahir menaiki sepeda fixie tanpa takut ada taxi yang tidak melihat anda di jalan.

2. Berlatih Skid Stop
- Praktek berhenti dengan selip roda belakang di rumput yang basah sangat membantu ketrampilan anda berfixie ria di jalanan.

3. Hindari menggunakan sepatu bertali
- Pastikan sepatu anda tanpa tali, hal ini untuk mencegah tali sepatu masuk kedalam chainring ketika rantai bergerak. Jika terpaksa menggunakan sepatu bertali pastikan tali sepatu anda pada posisi yang aman.

4. Perhatikan tingkat ketegangan rantai
- Selalu dikontrol tingkat ketegangan rantai, hal ini untuk mencegah rantai terlepas dari chainring, bahkan pada kasus fatal rantai chainring melukain kaki pengendara.

5. Migrasi ke clipless pedal
- Bergantilah ke clipless pedal jika anda sudah merasa nyaman bersepeda fixie. Jika dirasa terlalu kurang nyaman karena clipless pedal harus menggunakan sepatu sepeda khusus, anda dapat menggunkan clip model keranjang atau toe clip.
- Dengan menggunakan clipless pedal selain efektif ketika pedaling, juga memberikan kenyamanan ketika menghentikan atau memperlambat laju sepeda fixie anda.

6. Siapkan selalu 15mm kunci
- Fixie hub umumnya tidak memiliki quick release, jadi kita memerlukan kunci 15″ untuk melonggarkan baut dan mengatur ketegangan rantai. Ketegangan rantai adalah hal yang “PENTING” pada sepeda Fixie.

7. Pemanasan Lutut sebelum bersepeda
- Karena sepeda fixie hanya memiliki satu percepatan, banyak rider mengeluh lutut tegang atau kram padahal baru beberapa kilometer bersepeda. Hal ini disebabkan kurangnya pemanasan ringan sebelum bersepeda.

8. Memasang Rem adalah ide yang baik (opsional)
- Bersepeda fixie tanpa rem memang hal yang unik dan mengasah ketrampilan bersepeda. Menghentikan sepeda dengan mengandalkan tekanan pada lutut tentunya bisa berefek cidera. Pendapat ini dinilai opsional, banyak pengendara fixie sudah bertahun-tahun tanpa rem tetap tanpa masalah.

9. Mintalah bantuan teman anda untuk berlatih menaiki Fixie
- Tidak perlu malu untuk bantuan teman kita anda menaiki Fixie, berlatih bersama dan sharing pengalaman sangat membantu anda menjadi expert fixie riding.

Peringatan
1. Dibeberapa negara menggunakan sepeda tanpa Rem adalah ilegal, banyak undang-undang melarang bersepeda tanpa brake (rem), silahkan periksa untuk memastikan apakah ada larangan bersepeda tanpa rem di negara anda.

2. Waspada pada lintasa yang turun (downhills)
- Hati-hati terhadap downhills. Fixie tanpa rem sangat riskan pada lintasan yang turun, pastikan kaki anda tetap mengikuti kayuhan pedal, usahakan jangan melepas kaki dari pedal, hal tersebut akan membuat anda lepas kontrol sepeda fixie anda.
- Melatih kelenturan lutut, keseimbangan tubuh dan meningkatkan kemampuan cadence pedaling anda sangat membantu bersepeda fixie.

“Brakeless no problem”.
Sumber (wikihow)
Tips dan Trik Bagaimana Bersepeda Fixie yang Aman dan Nyaman

Sebenarnya apakah Fixie itu, awal mulanya lebih dikenal dengan Fixed Wheel, berkaitan erat dengan single speed bicycle.

Fixed Gear bicycle atau Fixed Wheel bicycle, kemudian di kenal di USA dengan istilah Fixie. Sebuah alat transportasi sepeda tanpa menggunakan Free Wheel.

Sproket (gear belakang) tanpa free wheel langsung menancap pada fixed Hub. Ketika roda belakang berputar maka pedal akan berputar searah dengan putaran roda belakang. Hal tersebut memungkinkan pengendara sepeda fixie dapat menghentikan laju sepeda tanpa menggunkan Rem (brake).

Untuk menghentikan laju sepeda, pengendara hanya perlu menarik kebelakang berlawanan arah pedal crank, secara otomatis roda akan melambat dan berhenti.

Dalam dunia balap sepeda, fixed gear di gunakan pada kompetisi Track cycling yang biasanya di lakukan di sebuah Velodrome (sebuah lintasan balap yang berbentuk oval tanpa ujung).

Seiring dengan berkembangnya jaman, sepeda fixed tidak hanya digunakan di lintasan Velodrome tapi sudah mulai merambah ke lintasan jalan raya, sebagai alat transportasi harian. Di Amerika sepeda fixie jalan raya awalnya dikenalkan oleh para bicycle messengers.

Meskipun Legalitas Sepeda Fixie diberbagai negara maju masih menjadi pertentangan, hingga saat ini para pengguna Fixed semakin bertambah dan merebak diberbagai negara.

Fixie Sebuah alat transportasi yang simple, sehat dan cepat. “Brakeless no problem”.

Sumber (wikipedia)
Sejarah Sepeda Fixed Gear

Para pembalap Pro Tour juga sangat memperhatikan hal tersebut, tiap kondisi lintasan sangat mempengaruhi posisi handlebar. Faktor kenyamanan dan keamanan ketika tour adalah hal yang sangat mutlak diperhatikan.

Ada beberapa macam jenis Roadbike Handlebar, tiga diantara yang paling populer adalah :
1. Coventional Drop handlebars
2. Track drop bars
3. Drop (“ergo” or “anatomic”) handlebars

Berikut beberapa contoh posisi handlebar yang di gunakan para pembalap Pro Tour :

Alberto Contador - Astana

Robert Gesink - Rabobank

Carlos Sastre - CTT

Mark Cavendish - HTC Columbia

Tom Boonen - Quick Step

Ben Swift - SKY Team

Ludovic Turpin's - Ag2R

George Hincapie - BMC Racing Team

Marco Pantani - Mercatone Uno

Lance Armstrong - Radio Shack

Tips dan Trik :
Tidak ada aturan baku mengenai posisi handle bar, garis kuning dalam image diatas hanya merupakan pembanding antar para rider pro tour, berbagai bentuk dan jenis handlebar digunakan para rider pro tour.
Posisikan handlebar yang paling nyaman menurut anda, sesuaikan dengan kondisi on road, jika lebih banyak posisi tangan lebih sering bagian atas handlebar alakah baiknya posisi hoods shifter lebih condong naik (faktor kenyamanan), jika posisi tangan lebih banyak di bawah dropbar (mengejar posisi aero / sprint) posisikan shifter dan brake lever agar mudah dijangkau.

Berikut Video yang sangat membantu para Roadbiker terutama yang menginginkan kenyamanan dan keamanan ketika riding :

Ikuti terus Tips dan Trik bersepeda dari zonasepeda.com. Happy Cycling,

Tangan Ajaib Faustino Munoz menjadikan Trek Madone 6 series yang ditunggangi Contador merajai beberapa event Pro Tour, selama kurang lebih 30 tahun Faustino Munoz telah menjadi mekanik. Pernah menjadi mekanik Manolo Saiz manajer team O.N.C.E. Selama bergabung dengan O.N.C.E, Munoz dekat dengan Johan Bruynell dan beberapa pembalap tim tersebut. Alberto Contador adalah salah satu pembalap yang terkenal dekat dengan Faustino Munoz.

Ketika era O.N.C.E meredup, dan berubah menjadi Astana Team, Johan Bruynell memanggilnya manjadi head mechanic Astana. Faustino Munoz sangat gembira karena kembali dekat dengan Alberto Contador, demikian juga sebaliknya contador sangat senang ketika Munoz kembali menjadi mekaniknya.

Tool andalan Faustino Munoz

Komponen-komponen dari sponsor Astana seperti SRAM, Bontrager, Look diramu oleh Munoz menjadi roadbike yang sempurna dan siap digunakan Contador. 6.80kg (14.99lb) adalah berat maksimal roadbike yang ditetapkan oleh UCI saat ini, Munoz tidak pernah kekurangan akal untuk menutup kurangnya bobot sepeda yang dinaiki Contador. Modifikasi khusus pada BB (buttom bracket) dilakukan Munoz pada pembalap kesayangannya, hingga Trek Madone 6 series siap melibas tanjakan maut Grand Tour.
Faustino Munoz, sangat mengedepankan kebersihan roadbike yang akan digunakan Contador dan pembalap lain Astana. “Kotoran yang menempel pada komponen sangat mengganggu kinerja komponen tersebut, Fresh and Clean ” Munoz menjelaskan.

Munoz mempersikan sepeda untuk dibersihkan

Mencampur cairan pembersih sepeda dengan deterjen dan air panas

Munoz membersihkan komponen dengan kuas

Membasahi dengan air

campuran cairan pembersih dan diterjen

Wheelset cleaning

menyikat hub Wheelset depan

guyur kembali dengan air

keringkan dan ready to rumble

Fresh and Clean, kata-kata bijak dari mekanik sekaliber Faustino Munoz, banyak rider tidak begitu memperhatikan pentingnya merawat kebersihan sepedanya.

Jadi tunggu apalagi segera bersihkan sepeda anda. Ikuti terus tips dari para mekanik Pro Tour, masih ada nama seperti Alejandro Torralbo, seorang mekanik yang perfeksionis dari CSC yang saat ini bergabung bersama CTT (Cervelo Test Team). Tunggu ulasannya di zonasepeda.com. Happy Cyling,

EGI SURYANA - Bersepeda Keliling Indonesia

EGI SURYANA, lahir di Lampung 14 Juli 1977. Pemuda berdarah jawa-lampung berusia 32 tahun bertekad untuk bersepeda berkeliling indonesia hingga ke Marauke.

Egi Suryana Bersama Kontributor ZS Yogyakarta (KD)

Pertemuan Zonasepeda dengan Egi hampir tanpa rencana, mungkin kami sudah ditakdirkan untuk bertemu. Salah satu Kontributor Zonasepeda (KD) yang berlokasi di Yogykarta sedang goes menuju tempat dia bekerja. Dihalaman Kantornya dia melihat seorang pemuda, terlihat sangat letih dengan sepeda lusuh disampingnya.

Bersepeda Keliling Indonesia

EGI SURYANA berangkat dari lampung pada tangga 28 Januari 2009, rute dimulai mengelilingi pulau sumatera. Hanya dengan bermodal uang Rp. 50.000 Egi berangkat jam 7 pagi dari kampung halamanya di Desa Tanjung Sari, Kecamatan Tanjung Raya Tulang Bawang Propinsi Lampung.

Egi Suryana

Melintasi kelok sembilan sumatera barat, hingga ke Medan. Dari Kota Medan Egi tidak melanjutkan ke bumi serambi Mekkah ACEH. Propinsi Aceh tidak di sambangi oleh rider Lampung tersebut “Ibu saya berpesan, jangan mendatangi daerah konflik karena dapat membahayakan keselamatan saya” kata EGI kepada ZS.
Egi tidak mau mengambil resiko untuk menembus Aceh dengan Sepedanya yang membawa Sang Merah Putih.
“Ya, saya dapat info dari sopir angkutan di Medan bahwa aceh sudah aman, tapi saya tetep was was”.

Egi Suryana

Dari Medan Egi kembali ke ujung selatan Pulau Sumatera, dengan menumpang Truk yang menuju Bakauheni Lampung, menyebrang dengan Ferry menuju Merak Banten.
Untuk melintas Pulau Egi meminta ijin kepada pihak pelabuhan supaya dapat menumpang kapal dengan cuman-cuma.

Dari Banten, Egi tidak menuju ke Ibukota Indonesia Jakarta, dia ingin ke Monas setelah misi keliling indonesianya tuntas. Egi melintas jalur selatan Nagreg, melintasi kota-kota di Jawa Barat dan Jawa tengah hingga sampai di Yogyakarta hari ini.

Egi Suryana Ganti Ban - Dibantu Mekanik ZS

Dari Yogyakarta Egi rencananya akan melanjutkan ke Solo dan Jawa Timur, melewati Ngawi, Madiun dan berusaha menembus Surabaya. Egi juga ingin ke Pulau Madura melintasi Jembatan Suramadu yang baru saja diresmikan oleh Presiden SBY.

Kenda Tire siap menemani Egi Suryana

Dari Madura Egi kembali ke Surabaya dan menembus Banyuwangi. Dari Banyuwangi Egi berencana meyeberang ke Pulau Dewata Bali kemudian ke Lombok, dari Lombok Egi akan melanjutkan perjalanannya ke Bumi Cendrawasih Papua, melanjutkan ke Propinsi Maluku-Sulawesi dan Berakhir di garis Nol derajat katulistiwa Pontianak, Kalimantan.

Dari pembicaraan dengan kontributor ZS, misi Egi hanya satu yang paling utama “Ingin melihat tanah airnya yang indah Indonesia tidak hanya dari Media”. Selain itu Egi ingin mengenal karakter dan Budaya orang ditiap daerah yang dilewatinya.
Ketika ditanya mengapa tidak menggunakan sarana transportasi yang lain Egi menjawab ” Dengan sepeda kesayangan saya ini, saya lebih menikmati perjalanan”.

Egi bahkan sempat melihat Tour de Singkarak, Egi kagum dengan pambalap Indonesia Tonton Susanto yang mampu mengimbangi pembalap-pembalap luar negeri.

Finishing Penggantian Ban

Kurang lebih 5000km telah di tempuh oleh EGI SURYANA. Pecah ban, Wheelset rusak sudah menjadi rutinitasnya. Saat tiba di Yogyakarta ZS melihat ban belakang EGI retak dan siap jebol, kontributor ZS mencoba memberikan ban pengganti luar dan dalam. Egi terlihat sangat gembira karena ukuran ban pengganti sangat pas dan sesuai. Egi segera melanjutkan perjalanan, Egi ingin berkeliling Yogyakarta. Kontributor ZS memberikan alamat Nurhayati salah satu pembalap Indonesia yang saat ini sedang berlatih mempersiapkan diri untuk sea games LAOS. Egi ingin bertemu Nurhayati, salah satu idolanya yang telah mengharumkan nama bangsa Indonesia yang kini bermukim di Yogyakarta.

Sepeda Federal Egi Siap tempur

Egi Suryana juga kagum pada Yogyakarta yang telah mempunyai Jalur Khusus Sepeda, meskipun belum di fungsikan secara maksimal.

Crankset Egi mencoba menjelajah Bumi Pertiwi

Bagi rekan-rekan sesama goeser diseluruh indonesia yang membaca berita ini, jika ketemu Egi tidak adalah salahnya sharing pengalaman dengan beliau. Jadi tunggu apalagi , Egi yang hanya bermodal sepeda MTB HYBRID FEDERAL sederhana berani berkeliling Indonesia, start cycling today everybody.

EGI Suryana

Egi Suryana Ready To Rumble

Tetap Semangat EGI SURYANA, Ride For Hope. Happy Cycling, Hidup Indonesia !!!!.
EGI SURYANA BERSEPEDA KELILING INDONESIA

Bersepeda dalam jarak yang cukup jauh tentunya banyak menghabiskan energi, kelelahan (fatique) yang panjang tentunya dapat membuat kondisi tubuh menjadi drop, yang kita butuhkan adalah recovery (pemulihan) yang cepat untuk kembali mendapatkan kondisi 100% fit.

Recovery riding Atlit Yogyakarta - Foto Supandito

Istirahat, latihan recovery yang cukup dan nutrisi yang tepat bagi tubuh sangat menunjang sukses dan tidaknya proses pemulihan kembali kondisi fisik.
Berikut tips Pemulihan (recovery) setelah ridding yang melelahkan :
1. Setelah melakukan istirahat yang cukup misal 1-2 hari setelah perjalanan jauh, kembalilah bersepeda dengan pemanasan kurang lebih 20 menit dengan kecepatan yang ringan (easy riding). Naikan intensitas 18 atau 19 menit untuk mulai mengatur pernafasan.
2. Rencanakan rute atau jalur yang sesuai untuk recovery, rute flat dan tanjakan-turun yang ringan (sweet spot) sangat cocok untuk proses recovery. Shifting ke chainring besar dan pilih sproket medium (tengah).
3. Cobalah untuk berdiri sesat diatas sadel dan mulailah sprint. Cobalah untuk menghitung pedal stroke, cukup 25 kali pada tiap kali anda sprint. Atur jeda waktu tiap kali anda melakukan sprint, jaga ritme kecepatan anda. 6 kali sprint sudah sangat cukup untuk recovery. Latihan tersebut dapat membatu kita melemaskan otot-otot kaki yang tegang.
4. Setelah 6 kali sprint, luangkan waktu untuk menempuh rute turun yang ringan dan flat cukup 20 hingga 30 menit. Jika anda menggunakan power meter latihan yang anda lakukan diterjemahkan sebagai berikut :
88 t- 94 % adalah Functional Threshold Power (FTP) , 80 to 90 percent of maximal heart rate – upper zone three and lower zone four.
Hasil tersebut normatif pada tiap-tiap rider.
5. Bersepeda pada rute ringan (sweet spot) sangat membantu suksesnya proses recovery. Setelah proses recovery usai, usahakan untuk latihan pendinginan dengan easy riding kurang lebih 10 menit.

Selain latihan fisik, proses recovery dapat ditunjang dengan suplemen vitamin dan nutrisi. Jika dirasa latihan fisik sudah membuat tubuh menjadi fit, mungkin opsi menggunakan vitamin dapat dikesampingkan.
Cobalah mengkonsumsi multivitamin dan mineral dengan antioksidan, tentunya diimbangi degan nutrisi yang berkualitas, diantaranya ;

Glutamin - Image wikipedia

1. Glutamin
Glutamine merupakan asam amino yang dapat dibuat dalam tubuh, Glutamine banyak beredar didalam darah dan disimpan di otot rangka. Glutamine berperan penting dalam pembentukan protein tubuh, fungsi sistem kekebalan tubuh, dan sebagai bahan bakar cadangan bagi otak.
Penipisan zat tersebut membuat tubuh rentan terhadap infeksi dan kelelahan. Glutamina dijadikan suplemen banyak atlet, untuk mengganti kelelahan otot dengan segera, akibat latihan yang berat.

Glutamin - Image wikipedia

Suplemen Glutamin - Image binaraga.net

2. Magnesium
elektrolit dan komponen penting lebih dari 300 reaksi enzim dalam tubuh. Tingkat rendah dapat berkontribusi kelelahan dan nyeri otot. Tersedia dalam bentuk bubuk atau kapsul.

Minyak ikan Omega 3

3. Omega 3
Omega 3 menghasilkan anti-peradangan, jadi cobalah mengambil 1 sendok teh minyak ikan kualitas tinggi.
ref :
Nik Cook, Cycling Plus
Christine Bailey , Cycling Plus
wikipedia

Jangan jadikan kelelahan membuat anda menyerah untuk touring jarak jauh, recovery yang tepat dan benar membuat fisik dan endurance (ketahanan) anda meningkat. Ikuti terus tips dan trik bersepeda di zonasepeda.com. Happy Cycling,
Tips Pemulihan (recovery) Setelah Bersepeda Jarak Jauh

Hingga saat ini tidak dapat dipungkiri bahwa the fastest sprinter pro tour adalah pembalap Inggris dari Columbia HTC “The Mankman” Mark Cavendish. Sedangkan untuk raja velodrome adalah pembalap Inggris Chris Hoy, para sprinter tersebut mampu memacu sepeda mereka hingga 60mph.

Chris Hoy

Chris Hoy dan Mark Cavendish, mereka berdua adalah sprinter.  Mereka mampu menjadi yang tercepat dilintasan akan tetapi Hoy dan cavendish mempunyai disiplin ilmu yang berbeda dalam hal Sprint.
Chris Hoy berlaga di velodrome yang membutuhkan akselerasi yang mendadak dan sesaat. Chris Hoy ketika start dengan berdiri, sedang Cavendish adalah pembalap Pro Tour roadrace yang memerlukan endurance (daya tahan) yang lebih dibandingkan pembalap sprint velodrome (track).

Cavendish memiliki ketahanan (endurance) yang baik. Tidak hanya endurance, Mark Cavendish juga memiliki tim yang sempurna, Columbia HTC mengantarkan dan melindungi Cavendish untuk mendapatkan posisi bagus ketika sprint.

Sprint, pada dasarnya ada 3 hal pokok yang menjadi kunci utama untuk meningkatkan skill sprint kita yaitu;
1. Output Endurance yang besar
2. Berat Badan proporsional
3. Toleransi anaerobik yang baik

Jika Anda ingin meningkatkan kemampuan Sprint, ada beberapa hal yang harus diperhatikan diantaranya adalah teknik yang sempurna, koordinasi yang sempurna (team work) dan tentunya practise make perfect.

Robie McEwen

Robbie McEwen, anda tentu ingat dengan nama ini sprinter Austaralia yang pernah bergabung bersama Lotto-Adecco di tahun 2002-2008 ini.
McEwen adalah sprinter yang sangat cerdas, dia sangat lihai dalam urusan teknik sprint diajang Pro Tour.

Robie McEwen

Meskipun tanpa tim tandem, Robbie mampu memanfaatkan tim lain untuk menariknya hingga mendapat posisi bagus menjelang garis finish.
Terlepas dari segala kontroversinya ketika berlaga, seperti bermain kasar dengan menyikut lawan sprint dan menghalangi lawan dengan Butt Head (menghalangi lawan dengan kepala). Robie adalah sprinter yang briliant pada masanya.

Robbie McEwen

Prestasi terbaik Robbie adalah meraih Green Jersey TDF (2002, 2004, 2006), mungkin tidak setenar Eric Zabel maupun Mark Cavendish tapi teknik tinggi yang di miliki Robbie membuatnya melegenda.

Jika Anda ingin unggul dalam bidang ini (sprint), berlatih, berlatih, berlatih adalah kunci utama. Namun, ingat bahwa teknik yang baik dipelajari ketika tubuh pada posisi 100% fit, bukan ketika anda sedang Fatique (kelelahan).

Berikut beberapa tips untuk meningkatkan kemampuan Sprint :
Hill sprints :
Berlatih ditanjakan, bertujuan untuk melatih melawan Gradien. Latihlah kamampuan tersebut 20-40 detik dan terus meningkat. Latihan tersebut ini idealnya dilakukan dalam gigi (Chainring) yang besar.
Tentukan lokasi trek rolling (turunan-tanjakan) yang cepat, Latih kemampuan Hill Sprint dilokasi tersebut turun dengan cepat dan naik dengan cepat.
Tingkatkan kemampuan Hill Sprint dengan rolling yang panjang.

Jumps Sprint:
Dapat dilakukan sendiri atau dengan patner anda, atur kecepatan tiap 10 detik. Sprint pertama dengan kecepatan normal, lanjutkan dengan recovery (pemulihan), 10 detik selanjutkan sprint kembali dengan kecepatan lebih tinggi. Lakukan berulang-dua atau tiga kali dengan total sprint 5 menit dan recovery 5 menit.

Go long:
Hampir sama dengan Jumps Sprint, akan tetapi dengan trek lebih panjang dan interval lebih lama. Anda dapat menggunakan Tiang listrik sepanjang jalan sebagai patokan interval sprint dan recovery. Usahakan speed terus meningkat, jika sudah mulai menurun segera hentikan latihan dan coba istirahat sejenak.

Play racing:
Practice make perfect, setelah melakukan beberada basic sprint saatnya simulasi pada rute jarak jauh. Selain meningkatkan endurance anda, latihan sprint dengan kecepatan yang sudah diatur dapat terus meningkatkan performa sprint rider. Dapat dimulai dengan 30mph dan terus meningkat. Atur strategi interval recovery (pemulihan) untuk melakukan sprint selanjutnya. Sesi latihan seperti ini juga berguna untuk mengembangkan taktik tim dan menemukan pembalap yang layak menjadi sprinter tim anda.

Kinerja tubuh ketika sprint:
Pada umumnya, sprint hanya dilakukan hanya beberapa detik maksimal adalah 30 detik. Untuk detik pertama atau kedua dari sprint, Anda akan menggunakan energi tinggi dan senyawa-unit dasar energi dalam tubuh-ATP (Adenosin trifosfat). Setelah itu, disimpan ATP habis.
Energi memuncak pada 10 detik pertama, tubuh anda beralih ke senyawa lain yaitu kreatin fosfat (CP), untuk menghasilkan lebih banyak ATP. Semua ini dilakukan tanpa membutuhkan oksigen (anaerobik).
Selama 10 detik melakukan sprint, ATP yang dihasilkan memecah karbohidrat – sebuah proses yang disebut glikolisis (proses piruvat).

Fisiologi sprint tidak serumit meningkatkan kemampuan endurance anda. Rider menggunakan energi yang tersimpan dalam tubuh secara keseluruhan dan setelah itu hilang dan cukup banyak yang hilang. Ketika anda melakukan sprint memasuki last kilometer ataupun dalam trek velodrome, tidak mungkin anda minum atau bahkan memakan gel penambah energi.
Karena makanan dan minuman tersebut tidak diproses seketika oleh tubuh anda. Berlatih dengan giat dan mengasah teknik sprint adalah modal utama meningkatkan kemampuan Sprint Anda.
[Dr Garry Palmer, Cycling Plus]

Semoga tips diatas berguna bagi para rider yang ingin melaju lebih cepat dilintasan roadrace atau sekedar hobi. Ikuti terus tips dan trik yang menarik di zonasepeda.com. Happy Cyling
Tips dan Trik Meningkatkan Kemampuan Sprint Anda

Hybrid bike didesain untuk general-purpose utility (umum), commuter dijalan beraspal dan tidak beraspal. Sepeda Hybrid biasanya banyak dipergunakan dikota-kota besar terutama yang sudah memiliki jalur sepeda. Hybrid bike pada awal munculnya lebih dikenal dengan City bike, Cross bike atau Commuter bike. Mengambil fitur yang dimiliki MTB dan Roadbike dengan tujuan memperoleh sepeda general commuting dan transportasi harian.

Lance Armstrong on Hybridbike

Biasanya Hybrid bike menggunakan Crank (gir depan) MTB yang berjumlah tiga (triple crank), meskipun saat ini sudah banyak Hybridbike yang menggunakan Crank Roadbike. Hybrid bike menggunakan stang kemudi (handlebar) yang membuat posisi rider lebih tegak dibandingkan standart roadbike handlebar.

Blue Hybridbike

Rem (brake) yang digunakan pada Hybrid masih mengaplikasi sepeda MTB yaitu linier atau tarikan (v-brake) dan menggunakan Disc.
Roda pada Hybrid Bike biasanya menggunakan ukuran 700c (ukuran diameter roda sepeda balap), diameter roda yang lebih besar dibandingkan MTB bertujuan untuk memperoleh kecepatan yang lebih. Penggunaan ukuran tapak ban dan rims (pelak) pada Hybrid bike lebih besar dibandingkan dengan roadbike (sepeda balap) bertujuan meningkatkan kekuatan sepeda hybrid jika melintas medan non aspal.

Giant Cypress ST 2009

Fitur Hybrid yang diperoleh dari MTB (sepeda gunung):
- Kerangka (frame) yang lebih tegak, menawarkan posisi bersepeda lebih naik dan nyaman.
- Frame Hybrid yang besar dapat mecahkan masalah bagi anda yang suka touring jarak jauh dan membawa beban yang besar melewati jalan aspal.
- Tapak ban yang lebih besar untuk memberikan traksi yang lebih baik dan stabil.

Trek 7.9 Fx Carbon

Fitur Hybrid yang diperoleh dari Roadbike :
- Rims (pelak) yang ringan memberikan kecepatan lebih.
- Diameter pelak 700c seperti pada roadbike memberikan kecepatan lebih.
- Komponen yang ringan dan gearing lebih tinggi untuk melaju lebih cepat.

Roda (Wheelset)
Wheelset Hybridbike merupakan kombinasi antara roadbike dan MTB. Rims yang besar memberikan stability(stabil) dan durability (daya tahan). Banyak pakar cycling menyarankan, memberikan tekanan udara yang lebih pada ban. Tekanan udara yang lebih tinggi memungkinkan sepeda dapat melaju lebih cepat dan mengurangi hambatan ketika roda menggelinding (rolling resistant).
Rim (pelak) dan jari-jari (spoke) roda sepeda hybrid, lebih ringan di bandingkan rims dan spoke MTB. Karena vendor pembuat sepeda hybrid berasumsi rider tidak akan melakukan offroad seperti yang dilakukan Mountain bike.

Specialized Cirrus

Frame (rangka)
Frame sepeda hybrid kebanyakan terbuat dari aluminium atau baja ringan (juga disebut “Cro-Moly”), karena kekuatan dan ketahanan bahan tersebut. Frame berbahan allu atau Cromoly selain kuat juga murah. Dalam perkembangannya Hybridbike sudah mulai menggunakan Carbon Frame.

Handlebar (stang kemudi)
Setang pada Hybridbike biasanya datar seperti pada MTB, dan lebih lebar. Handle bar seperti ini memberikan kenyamanan bagi pengendara karena posisi duduk yang tegak dan tidak terlalu membungkuk.
Handlebar Hybridbike memberikan penglihatan yang luas bagi rider dan control kemudi maksimum dibandingkan dengan roadbike.

Posisi Rider Tegak dengan Flatbar

Riding position
Posisi ketika bersepeda, Hybridbike seperti halnya sepeda MTB desainnya memungkinkan rider berdiri tegak ketika ridding. Variasi posisi tersebut dapat mengurangi stress pada leher dan punggung pengendara sepeda.

Gears (gir)
Hybridbike memiliki jumlah gir yang lebih, umumnya hybridbike mempunyai triple crank. Jumlah yang lebih gir tersebut bertujuan memungkinkan pengguna hybrid bike melewati tanjakan dengan ringan, melaju dengan cepat dimedan mendatar dan turunan tajam.
Pada umumnya Hybridbike tidak dilengkapi dengan roda gigi dalam ratio rendah seperti MTB. Cassete Sproket sepeda Hybrid lebih diset mendekati roadbike. Biasanya Hybridbike memiliki 2-3 chainrings depan dan 8-9 Cassete Sproket dengan ratio 16-27.

Polygon Heist 1.0 - Foto polygoncycle.com

Pedal
Pedal pada sepeda Hybrid tidak jauh berbeda sepeda MTB kebanyakan. Rider yang lebih advanced (berpengalaman) menggunakan clips pada pedal Hybridbike, yang bertujuan untuk efisiensi pedaling.
Penggunaan clips memungkinan rider menggunakan sepatu khusus ketika bersepeda, penggunaan sepatu khusus tersebut membutuhkan cleated (penghubung antara pedal clips dengan sepatu).
Untuk Hybridbike yang sering melintas dijalan dengan lalu lintas padat penggunaan clips tidak disarankan, karena frekuensi anda menurunkan kaki lebih sering.

Aksesoris
Hybridbike seperti halnya sepeda pada umumnya menggunakan aksesoris standar sesuai dengan kebutuhan. cyclocomputer, pompa mini, tas peralatan, bottle cage dan tempat minum. akseoris tersebut adalah semua yang anda butuhkan untuk mandiri ketika ridding.
[bicycling.about.com]
[wikipedia]

Polygon Trexia - Foto polygoncycle.com

Vendor pembuat sepeda tidak mau ketinggalan dengan adanya trend ini, sepeda kebanggaan dalam negeri Polygon, juga memproduksi Hybrid bike seperti; Trexia, Waltz, Xabre hingga Heist. Bebera merk sepeda luar seperti specialized, giant dan trek juga mempunyai banyak varian Hybridbike.

Ikuti terus tips dan review tren sepeda dunia di zonasepeda.com. Happy Cycling
Info Trend Sepeda Hybird (Hybrid Bike)