sakit pinggang bersepeda

Tidak Nyaman Ketika Bersepeda Jarak Jauh, Inilah Penyebabnya
Zonasepeda – Bersepeda dalam jarak yang relatif jauh (touring) tentunya sangat menyenangkan, apalagi dilakukan dalam kelompok yang besar, menyusuri lintasan yang baru tentu sangat menantang bagi para goweser.

Sering kali kita merasa tidak nyaman berada diatas sadle setelah menempuh jarak yang lumayan jauh, terlepas dari kondisi fisik goweser. Sebenarnya ada beberapa hal teknis yang patut diperhatikan sebelum kita merasa siap berlama-lama diatas sadle.

Apakah hal teknis yang menjadi perhatian agar kita merasa nyaman diatas sadle sepeda, yang paling pokok adalah “sepeda” itu sendiri. Frame sepeda, seperti yang pernah diulas diartikel-artikel sebelumnya, frame adalah heart of bike (jantungnya sepeda). Kesalahan dalam pemilihan ukuran frame berakibat fatal.

Goweser dapat melakukan sendiri pengukuran frame yang tepat, lebih sempurna lagi jika anda dibantu seorang teman, hanya bermodal alat ukur sederhana anda dapat menempukan ukuran frame yang pas dan tepat, kalkulator frame baik untuk roadbike maupun MTB dapat anda temukan di url berikut : http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO.

Mintalah bantuan teman untuk memperoleh posisi yang nyaman diatas sadle

Setelah dirasa frame sepeda anda sudah tepat dan pas, tapi masih sering merasakan sakit dibeberapa bagian tubuh, terutama ketika touring, mungkin setelan beberapa part seperti panjang stem, tinggi seatpost, dan yang lainnya adalah penyebabnya.

Meteran - alat sederhana yang sangat membantu bike fitting

Kali ini zonasepeda memberikan tips trik dan solusi untuk menelurusi penyebab tidak nyamannya goweser ketika berada diatas sepeda.

1. Gejala : Anda selalu bergeser ke depan ketika berada diatas sadle.
Kemungkinan Penyebab :
- Stem mungkin terlalu panjang, sehingga anda harus menarik diri kedepan untuk menjangkau handlebar.
- Posisi hidung sadle terlalu naik (berlebihan).
- Posisi Sadle terlalu kebelakang diatas rel sadle seatpost.
Solusi :
- Memasang stem dengan ukuran yang lebih pendek
- Atur posisi naik turun sadle sehingga terposisi vertikal sempurna, anda dapet menggunakan waterpass atau alat ukur sejenis untuk melakukannya.
- Atur posisi maju-mundur sadle sehingga diperoleh posisi yang nyaman.

waterpas - membantu mendapatkan posisi sempurna naik-turun sadle

2. Gejala : Anda selelu bergeser ke belakang ketika berada diatas sadle, ini merupakan kebalikan dari gejalan no.1
Kemungkinan Penyebab :
- Stem terlalu pendek, sehingga posisi badan terasa terlalu dekat dengan handlebar.
- Posisi hidung sadle yang terlalu turun (menukik).
Solusi :
- Cobalah untuk menggunakan stem dengan ukuran yang lebih panjang.
- Atur posisi naik turun sadle sehingga terposisi vertikal sempurna, anda dapet menggunakan waterpass atau alat ukur sejenis untuk melakukannya.
- Atur posisi maju-mundur sadle sehingga diperoleh posisi yang nyaman.

3. Gejala : Anda merasa sakit pada bagian punggung bagian bawah.
Kemungkinan Penyebab :
- Posisi Stem yang terlalu pendek atau Ukuran stem yang terlau panjang. Anda sering melakukan perenggangan badan, karena posisi anda yang terlalu menunduk.
- Posisi Seatpost yang terlalu tinggi hal ini menyebabkan posisi badan terlalu menunduk dan pinggul bergoyang secara berlebihan.
Solusi :
- Tambahlah spacer, sehingga stem dapat naik. Jika dirasa masih kurang naik, gunakanlah stem dengan bentuk yang agak serong naik (banyak dijual di pasaran).
- Cobalah ukuran stem yang lebih pendek.
- Aturlah tinggi-rendah seatpost hingga diperoleh posisi yang tepat.

4. Gejala : Bagian Leher anda sering sakit
Kemungkinan Penyebab :
- Posisi Stem yang terlalu rendah, hingga anda harus terlalu mendongak untuk melihat jalan.
Solusi :
- Tambahlah spacer, sehingga stem dapat naik. Jika dirasa masih kurang naik, gunakanlah stem dengan bentuk yang agak serong naik (banyak dijual di pasaran).

5. Gejala : Lengan tangan terasa sakit.
Kemungkinan Penyebab :
- Posisi Stem yang terlalu rendah, sehingga terlalu banyak beban tubuh yang ditahan oleh lengan.
- Hidung Sadle terlalu menukik ke bawah.
Solusi :
- Tambahlah spacer, sehingga stem dapat naik. Jika dirasa masih kurang naik, gunakanlah stem dengan bentuk yang agak serong naik (banyak dijual di pasaran).
- Atur posisi naik turun sadle sehingga terposisi vertikal sempurna, anda dapet menggunakan waterpass atau alat ukur sejenis untuk melakukannya.

Gunakan Pendulum atau sejenisnya untuk menentukan maju-mundur sadle

6. Gejala : Lutut bagian depan terasa sakit.
Kemungkinan Penyebab :
- Posisi seat post yang terlalu rendah atau posisi sadle yang terlalu maju kedepan. Hal ini menyebkan lutut bagian depan anda bekerja berlebihan.
Solusi :
- Aturlah tinggi-rendah seatpost hingga diperoleh posisi yang tepat.
- Atur posisi maju-mundur sadle sehingga diperoleh posisi yang nyaman.

7. Gejala : Lutut bagian belakang terasa sakit.
Kemungkinan Penyebab :
- Posisi seat post yang terlalu tinggi, hal ini menyebabkan kaki anda bersusah payang meriah pedal.
Solusi :
- Aturlah tinggi-rendah seatpost hingga diperoleh posisi yang tepat.

8. Gejala : Pantat tersasa panas dan sakit.
Kemungkinan Penyebab :
- Terlalu banyak beban tubuh pada sadle, tidak menggunakan celana khusus bersepeda.
Solusi :
- Posisikan handlebar agak rendah, sehingga beban pada sadle tidak berlebihan.
- Cek kembali tinggi seatpost, mungkin terlalu rendah hingga sadle tidak maksimal menyangga berat badan.
- Gunakan celana khusus bersepeda.

9. Tendon Achilles terasa sakit (jari kaki).
Kemungkinan Penyebab :
- Mengayuh pedal terlalu berlebihan pada bagian jari-jari kaki, posisi cleat pada sepatu bersepeda anda terlalu jauh kedepan.
Solusi :
- Posisikan pedal tepat diantara tapak kaki dan jari kaki, jaga bola kaki anda saat mengayuh.

Demikianlah 9 uraian singkat mengenai beberapa keluhan dan kendala yang ditemukan ketika goweser melakukan touring. Tips : usahakan selalu melakukan pemanasan ringan sebelum bersepeda. Happy cycling dan Keep Goweeessssss….

Sumber (bike 101)
Tidak Nyaman Ketika Bersepeda Jarak Jauh, Inilah Penyebabnya

bike to work indonesia

Lima Alasan Bersepeda ke Tempat Kerja
Zonasepeda – Sepeda, terkesan sangat simpel dan sederhana. Sebuah alat transportasi yang sudah sangat mendunia, seiring dengan berkembangnya jaman sepeda bukan hanya alat transportasi sederhana lagi. Sepeda saat ini menjadi alat transportasi yang vital terutama dikota-kota besar yang penuh sesak kendaraan bermesin.

Tahukah anda bersepeda ke tempat kerja saat ini sudah sangat mendunia, selain berkembangannya isu global warming dan semakin sesaknya jalan karena alat transportasi bermesin, sepeda menjadi alat transportasi pilihan saat ini.

“Bike To Work“, sebuah semboyan yang marak kita dengar dan tak jarang terpampang di jalan-jalan tidak hanya di Indonesia tapi di mancanegara. Sebenarnya apakah alasan menggunakan sepeda ke kantor atau secara global dapat dibilang “reason to cycle to work”.

Ada lima alasan mendasar kenapa kita bersepeda ke kantor atau tempat kerja, Longer life (panjang umur), Improved Health (meningkatkan kesehatan), More Energy (meningkatkan tenaga), Lower Cost (murah dan hemat) dan Extra Fun (membuat hati kita selalu senang).

Lima alasan diatas sudah sangat umum dan wajar, para goweser rata-rata sangat paham hal tersebut – Bersepeda membuat diri  lebih baik dari orang lain dilihat dari sudut pandang manapun.

Berikut penjelasan lebih detail dari Cycling Plus, alasan kenapa kita harus bersepeda ke tempat kerja.
1. Merasa Selalu Senang dan Gembira
Bersepeda dapat membantu anda meningkatkan rasa percaya diri disamping kebugaran yang anda dapat. Menghabiskan waktu di luar (outdoor), akan sangat menghibur anda, hal ini berkat kemampuan sinar matahari yang mampu meningkatkan Hormon “Serotonin”.

Jadi jika anda merasa suntuk dan stress karena terlalu lama didepan meja kantor, saatnya anda bersepeda dan menikmati sinar matahari. Didalam kantor anda hanya akan mendapatkan 300lux dari lampu penerangan dan cahaya matahari yang masuk kantor, di luar kantor anda akan mendapatkan 1000lux sinar matahari meskipun cuaca mendung. Saat siang hari penuh sinar matahari mencapai 10.000-25.000lux. Jadi tunggu apa lagi, merasa stres di depan meja kantor, ambil sepeda dan berkelilinglah sejenak.

Manfaat mendapatkan sinar matahari lebih, anda akan mendapatkan kualitas tidur yang lebih baik. Stanford University School of Medicine melakukan riset mengenai hal tersebut, banyak penderita insomnia (susah tidur), melakukan refresing dengan bersepeda cukup 20-30 menit setiap hari, hasilnya waktu tidur mereka terus bertambah.

Professor Jim Horne from Loughborough University’s Sleep Research Centre menjelaskan, “berolahragalah diluar ketika matahari sedang bagus”, “Ini membantu mendapatkan ritme tidur yang kembali normal, hormon yang menunjang tidur-sehat kembali normal”.

2. Panjang Umur
Dr Lynn Cherkas dari King’s College London, mengatakan “Penelitian kami menemukan bahwa mereka yang berolahraga secara teratur sangat rendah resiko terhadap penyakit jantung, diabetes tipe II, semua jenis kanker, tekanan darah tinggi dan obesitas”.

Menurut Yayasan Jantung Inggris, sekitar 10.000 serangan yang jantung fatal bisa dihindari setiap tahunnya jika kondisi seseorang selalu bugar. Studi dari Universitas Purdue di Amerika Serikat telah menunjukkan bahwa bersepeda dengan teratur – bahkan paling sedikit 20 mil seminggu – dapat mengurangi risiko penyakit jantung hingga 50 persen.

Bersepeda juga dapat menghindarkan anda dari penyakit pencernaan, menurut Dr Ana Raimundo “Aktivitas fisik membantu mengurangi waktu yang diperlukan makanan yang bergerak melalui usus besar, membatasi jumlah air yang diserap kembali ke dalam tubuh anda dan membuat tinja menjadi lunak”.

Melakukan olahraga aerobik seperti bersepeda juga membantu mempercepat pernafasan dan detak jantung, yang membantu untuk merangsang kontraksi otot usus lebih teratur. “Seperti halnya mencegah anda dari perasaan kembung dan melindungi terhadap kanker usus,” jelas Dr Raimundo.

3. Hemat biaya Transportasi
Untuk alasan yang satu ini sudah pasti dan sangat jelas, Menurut badan riset transportasi di Inggris, biaya tahunan kepemilikan mobil di Inggris adalah sekitar £ 5869, yang paling besar adalah biaya bahan bakar.
Bandingkan saja dengan harga bahan bakar tiap liternya berapa, bandingkan dengan keringat yang kita keluarkan dengan bonus sehat.

Dinegara-negara besar yang tidak mempunyai hasil alam untuk di olah menjadi bahan bakar, bahan mentah bahan bakar didapat dari negara lain. Dan tentunya negara yang bersangkutan kadang sangat tergantung dengan negara pengexport minyak bahkan harus berhutang. Tidak ada salahnya kita mulai memikirkan bagaimana jika cadangan minyak kita mulai menipis, saatnya bersepeda dan membatu mengurangi konsumsi bahan bakar berlebihan.

4. Solusi Diet
Impian bagi setiap orang mendapatkan berat badan yang ideal, obesitas sangat menjadi momok bagi banyak orang, berat badan berlebih rentan terhadap penyakit.

Psikolog olahraga menemukan bahwa tingkat metabolisme tubuh – dapat di efisienkan dengan yang membakar kalori dan lemak.
Pembakaran kalori dan lemak, tidak hanya terjadi ketika anda bersepeda tapi setelah istirahat setelah bersepeda hal tersebut masih terjadi.
“Bahkan setelah bersepeda selama 30 menit Anda bisa membakar dengan jumlah yang lebih tinggi dari total kalori selama beberapa jam setelah anda berhenti,” kata Mark Simpson Loughborough University.

Banyak orang yang ingin menurunkan berat badan berpikir untuk melakukan joging diluar rumah, mungkin ini adalah cara awal untuk memulai diet dengan berolahraga.
Tapi saat melakukan joging ternyata tidak dapat maksimal membakar lemak, pikirkan tentang hal ini: dua sampai tiga kali berat badan anda menjadi beban melalui tubuh anda ketika kaki langsung menghentak tanah.

Sebaliknya, mulailah bersepeda – sebagian besar berat badan anda diambil dan ditahan oleh sadel sehingga kerangka tubuh dan sendi anda tidak mengalami kontak langsung dengan tanah.

Salah satu keuntungan yang paling menarik dari bersepeda untuk tujuan kesehatan dan kebugaran adalah anda menggabungkannya dengan bersepeda menuju tempat kerja (bike to work), datang lebih awal dan merasa bugar tiba ditempat kerja.

Anda juga akan menjadi lebih bugar dari hari ke hari tanpa latihan fisik yang berat, dan merasa dan tampak lebih muda. Menurut Forum Nasional Penyakit Jantung Koroner Foundation di Amerika Serikat, orang yang rutin bersepeda biasa menikmati tingkat kebugaran sama dengan yang orang 10 tahun lebih muda. Sangat luar biasa keajaiban dan manfaat dari bersepeda.

5. Save The Earth (selamatkan bumi)
Go Green, semoga itu tidak hanya menjadi semboyan bagi kebanyakan orang. Mulailah dengan bersepeda, dengan hal kecil tersebut anda berkontribusi besar dalam peranan menyelamatkan bumi yang semakin penuh dengan polusi.

Dibutuhkan kurang lebih 5% material mobil untuk membuat sepeda, padahal sepeda adalah nol polusi. Bisa dibanyangkan 1 buah mobil bisa membuat berapa sepeda.
Polusi menjadi momok diberbagai kota besar, jalanan penuh sesak udara sangat kotor efek tidak hanya pada tubuh kita tapi pada bumi tempat tinggal kita hidup. Jadi tunggu apa lagi mulailah bersepeda dan selamatkan Bumi.

Dari 5 alasan yang sudah kami uraikan, anda tentu dapat mengambil kesimpulan sendiri mengenai keuntungan bersepeda. Mulai dari manfaat fisik, keuangan dan tentunya lingkungan. Happy Cycling, Tetap Gowesss……

Sumber CyclingPlus
Lima Alasan Bersepeda ke Tempat Kerja

Fixie Bike saat ini tidak hanya menjadi alat transport bike messeger atau sepeda track yang biasa berlaga di velodrome. Fixie sudah menjadi hiasan sehari-hari diseluruh dunia dan tanah air sebagai gaya hidup dan alat transportasi yang sehat, murah, simple, cepat dan tentunya ramah lingkungan.

Fixie sangat populer lekat dengan bike Messenger karena tiga hal simplicity, unbreakability dan unstealability (pengendara fixie akan merasakan 3 sensasi tersebut setelah berada diatas fixie).

Sebelumnya zonasepeda sudah membahas sejarah dan awal mula fixie itu muncul di dunia sepeda, kali ini editor coba memberikan Tips dan Trik bagaimana bersepeda Fixie yang aman dan tentunya nyaman.

Langkah – langkah bersepeda Fixie :
1. Pilih sepeda Fixied Gear :
- Cara mudah dan sederhana mendapatkan sepeda Fixie adalah membangun sepeda dari sepeda lama yang biasanya memiliki 10 percepatan (sepeda balap jadul), yang tentunya harga lebih murah dan sangat mudah di custom.
- Pastikan kedua sisi dropout merupakan horizontal dropout, vertikal dropout tidak memungkinkan untuk penyesuaian tingkat tegangnya rantai.
- Beberapa rider mengubah dropout yang semula vertikal menjadi horizontal dengan membuat dremmel.
- Jika dirasa terlalu rumit untuk memodifikasi sepeda lama menjadi fixed gear, anda dapat membeli frame jadi yang saat ini banyak beredar dipasaran (unbranded).
- Giant track atau Bianchi Pista, adalah salah satu pilihan jika anda tidak mau di pusingkan dengan modifikasi dan merakit sebuah sepeda single gear, dan tentunya harga dan budget sedikit membengkak dibandingan anda membangun sendiri sepeda no freewheel ini.
- Ketika awal membangun atau memilih sepeda fixie, kita pasti dipusingkan dengan pilihan gear depan dan belakang, pilihan akan menggunakan rem (break) atau tidak.
- Pilihan gear yang rendah dan penambahan rem depan, saat ini adalah pilihan yang banyak digunakan.
- Pilihlah Frame Fixie yang memiliki sudut seat stay dan seat tube yang tidak terlalu curam (roadbike balap pada umumnya saat ini), hal ini membuat anda nyaman berada diatas frame dengan sudut yang landai.

2. Hanya Perlu Memutar Pedal :
- Kedengaran sangat sederhana, tapi jika tidak anda cermati ketika mengendalikan fixie, hal tersebut akan berbalik dan fixie akan mengendalikan anda. Konsekuensinya adalah jatuh dan hal lain yang tentukanya tidak menyenangkan.
- Butuh waktu cukup lama untuk mendapatkan kenyamanan bersepeda Fixie, konsentrasi antara putaran pedal dengan lintasan adalah hal yang wajib.

3. Berlatih untuk menghentikan laju fixie :
- Praktek dan latihan secara acak untuk menghentikan sepeda fixie, sangat membantu penguasaan anda terhadap fixied gear.
- Pilihan menggunkan rem depan adalah awal yang bagus untuk memulai berlatih stoping. Ketika terjadi selip ketika melakukan back-pedal, anda tidak perlu panik karena masih ada brake depan. Seiring berlatih menggunkana back-pedal untuk stoping dan memperlambat laju, rem depan tidak akan anda perlukan lagi.
- Jika anda tidak belajar menghentikan laju fixie dari sekarang, kemungkinan loss control dan cidera sangat besar terjadi.

4. Lepas Cycling Computer dan Monitor heart rate :
- Jika sebelum anda terbiasa menggunakan speedo meter atau bahkan pendeteksi detak jantung (heart rate monitor), lepaslah semua perangkat tersebut dan fixie anda, nikmatikah menunggang sepeda fixie seperti saat kita masih anak-anak.

5. Belajarlah untuk mengatur tempo anda sendiri :
- Berlatih untuk melaju dan menghentikan ketika diatas fixie sangat di anjurkan. Misal ketika menghadapi lampu hijau trafic light, jika lampu menyala hijau dan posisi anda masih jauh jangan dipaksakan untuk melaju cepat mengejarnya, kondisikan pedal semampu anda, banyak kasus kecelakaan yang menimpa pengendara fixie karena berhenti mendadak di lampu merah.

Tips dan Trik :
1. Berlatih di tempat yang safe remote area (tempat yang aman dan jauh dari lalu lintas padat).
-Berlatih di tempat yang aman dari lalu lintas yang padat membuat anda semakin mahir menaiki sepeda fixie tanpa takut ada taxi yang tidak melihat anda di jalan.

2. Berlatih Skid Stop
- Praktek berhenti dengan selip roda belakang di rumput yang basah sangat membantu ketrampilan anda berfixie ria di jalanan.

3. Hindari menggunakan sepatu bertali
- Pastikan sepatu anda tanpa tali, hal ini untuk mencegah tali sepatu masuk kedalam chainring ketika rantai bergerak. Jika terpaksa menggunakan sepatu bertali pastikan tali sepatu anda pada posisi yang aman.

4. Perhatikan tingkat ketegangan rantai
- Selalu dikontrol tingkat ketegangan rantai, hal ini untuk mencegah rantai terlepas dari chainring, bahkan pada kasus fatal rantai chainring melukain kaki pengendara.

5. Migrasi ke clipless pedal
- Bergantilah ke clipless pedal jika anda sudah merasa nyaman bersepeda fixie. Jika dirasa terlalu kurang nyaman karena clipless pedal harus menggunakan sepatu sepeda khusus, anda dapat menggunkan clip model keranjang atau toe clip.
- Dengan menggunakan clipless pedal selain efektif ketika pedaling, juga memberikan kenyamanan ketika menghentikan atau memperlambat laju sepeda fixie anda.

6. Siapkan selalu 15mm kunci
- Fixie hub umumnya tidak memiliki quick release, jadi kita memerlukan kunci 15″ untuk melonggarkan baut dan mengatur ketegangan rantai. Ketegangan rantai adalah hal yang “PENTING” pada sepeda Fixie.

7. Pemanasan Lutut sebelum bersepeda
- Karena sepeda fixie hanya memiliki satu percepatan, banyak rider mengeluh lutut tegang atau kram padahal baru beberapa kilometer bersepeda. Hal ini disebabkan kurangnya pemanasan ringan sebelum bersepeda.

8. Memasang Rem adalah ide yang baik (opsional)
- Bersepeda fixie tanpa rem memang hal yang unik dan mengasah ketrampilan bersepeda. Menghentikan sepeda dengan mengandalkan tekanan pada lutut tentunya bisa berefek cidera. Pendapat ini dinilai opsional, banyak pengendara fixie sudah bertahun-tahun tanpa rem tetap tanpa masalah.

9. Mintalah bantuan teman anda untuk berlatih menaiki Fixie
- Tidak perlu malu untuk bantuan teman kita anda menaiki Fixie, berlatih bersama dan sharing pengalaman sangat membantu anda menjadi expert fixie riding.

Peringatan
1. Dibeberapa negara menggunakan sepeda tanpa Rem adalah ilegal, banyak undang-undang melarang bersepeda tanpa brake (rem), silahkan periksa untuk memastikan apakah ada larangan bersepeda tanpa rem di negara anda.

2. Waspada pada lintasa yang turun (downhills)
- Hati-hati terhadap downhills. Fixie tanpa rem sangat riskan pada lintasan yang turun, pastikan kaki anda tetap mengikuti kayuhan pedal, usahakan jangan melepas kaki dari pedal, hal tersebut akan membuat anda lepas kontrol sepeda fixie anda.
- Melatih kelenturan lutut, keseimbangan tubuh dan meningkatkan kemampuan cadence pedaling anda sangat membantu bersepeda fixie.

“Brakeless no problem”.
Sumber (wikihow)
Tips dan Trik Bagaimana Bersepeda Fixie yang Aman dan Nyaman

Sebenarnya apakah Fixie itu, awal mulanya lebih dikenal dengan Fixed Wheel, berkaitan erat dengan single speed bicycle.

Fixed Gear bicycle atau Fixed Wheel bicycle, kemudian di kenal di USA dengan istilah Fixie. Sebuah alat transportasi sepeda tanpa menggunakan Free Wheel.

Sproket (gear belakang) tanpa free wheel langsung menancap pada fixed Hub. Ketika roda belakang berputar maka pedal akan berputar searah dengan putaran roda belakang. Hal tersebut memungkinkan pengendara sepeda fixie dapat menghentikan laju sepeda tanpa menggunkan Rem (brake).

Untuk menghentikan laju sepeda, pengendara hanya perlu menarik kebelakang berlawanan arah pedal crank, secara otomatis roda akan melambat dan berhenti.

Dalam dunia balap sepeda, fixed gear di gunakan pada kompetisi Track cycling yang biasanya di lakukan di sebuah Velodrome (sebuah lintasan balap yang berbentuk oval tanpa ujung).

Seiring dengan berkembangnya jaman, sepeda fixed tidak hanya digunakan di lintasan Velodrome tapi sudah mulai merambah ke lintasan jalan raya, sebagai alat transportasi harian. Di Amerika sepeda fixie jalan raya awalnya dikenalkan oleh para bicycle messengers.

Meskipun Legalitas Sepeda Fixie diberbagai negara maju masih menjadi pertentangan, hingga saat ini para pengguna Fixed semakin bertambah dan merebak diberbagai negara.

Fixie Sebuah alat transportasi yang simple, sehat dan cepat. “Brakeless no problem”.

Sumber (wikipedia)
Sejarah Sepeda Fixed Gear

Tanggal 16 Juli dipilih bertepatan dengan pembukaan KSI untuk kali pertama. Kongres akan digelar 16-18 Juli dan diikuti 200 peserta dari berbagai komunitas. Kongres dibuka Mendagri Gamawan Fauzi.

sumber (kompas)
Foto (KOMPAS/AHMAD ARIF)

Berikut beberapa perbedaan antara Clincer tire dan Tubular tire Roadbike :

Tubular Tire

TUBULAR TIRE :
- Dari semua pilihan jenis ban (tire), tubular memiliki daya hambatan paling rendah ketika bersentuhan dengan road (lowest rolling resistance).
- Tubular tire lebih ringan dibandingkan jenis lain.
- Tubular rims lebih ringan dibandingkan clincer rims.
- Tekanan ban Tubular lebih besar dibandingkan ban jenis Clincer.
- Pada kasus ban kempis (flat tire), stability dan safety rider lebih aman  dengan ban jenis tubular.
- Ketika rider mengalami ban kempis, tubular tire lebih mudah pengendaliannya ketika riding.
- Perlu lem atau perekat ketika pemasangan pada rims.
- Memerlukan rims jenis tubular.
- Digunakan sebagian besar pembalap profesional.

clincher tire

CLINCHER TIRES:
- Dari semua pilihan jenis ban (tire), jenis clincher merupakan paling berat.
- Clincher tire menggunakan ban dalam, sehingga menambah beban wheelset dan menambah daya hambatan gelinding roda (rolling resitance).
- Perlu adanya rims liner (sabuk rims), menambah berat wheelset.
- Ban jenis clincher memiliki berat lebih dibandingkan dnegan jenis tubular.
- Rolling resistance (hambatan daya gelinding) lebih besar di bandingkan jenis tubular.
- Pada kasus ban kempis, penggantian tidak secepat jenis tubular.
- Tidak perlu menggunakan lem, ketika pemasangan pada rims.
- Dapat langsung digunakan setelah selesai instalasi pada rims dan penambahan angin. Tidak perlu menunggu perekat melekat sempurna, seperti pada Tubular Tire.
- Pada kasus ban kepis (flat tire), berdampak langsung pada stability dan safety rider.

Untuk kebutuhan race ataupun training race, tubular tire merupakan pilihan yang tepat. Berat yang ringan, daya hambat yang rendah merupakan penunjang utama untuk meraih hasil maximal ketika race.

Pro Tour seperti Tour de France, bobot seringan mungkin pada komponen wheelset sangat berpengaruh. Tidak hanya ringan, instalasi yang cepat ketika mengalami ban kempis (flat tire) merupakan hal pokok pada event pro tour.

Rims wheelset khusus digunakan untuk tubular tire, Rims jenis clincher tidak bisa digunakan untuk Tubular tire.

Tubular Tire untuk Clincher Rims

Saat ini sudah banyak beredar tubular tire yang bisa dipasang pada rims clincer (misal TOFU tubles bicyles tire).
Tire jenis ini dapat dipasang di rims clincher, memiliki fitur yang tidak kalah dengan tire yang murni tubular.
Tofu tubular bahkan tidak memerlukan perekat ketika instalasi, tidak perlu adanya linner rims, lebih ringan dan dapat langsung digunakan setelah instalasi pada wheelset selesai.

Untuk stability dan safety sesuaikan rims dengan jenis yang kita pakai, harga jenis ban tubular tentunya lebih mahal di bandingkan jenis clincher.
Wheelset rims jenis tubular juga lebih mahal dibandingkan clincher rims.

Untuk sekedar hobi, clincher tire sudah cukup layak kita gunakan, tapi tidak ada salahnya mencoba tubular tire untuk merasakan perbedaannya.
Ikuti terus artikel, tips-trik dan info bersepeda di zonasepeda.com. Happy Cycling,
Tips Memilih Jenis Roadbike Tire – Clincher atau Tubular

Oakley merupakan salah satu vendor sunglasses yang sudah tidak asing ditelinga kita. Kali ini bekerjasama dengan yayasan Livestrong oakley mengeluarkan produk special editions yaitu “LIVE STRONG EDITIONS”.

Hampir semua pembalap diajang Tour de France 2009, termasuk Juara tahun 2009 Alberto Contador menggunakan Oakley.

Oakley spesial edisi live strong tersebut terdiri dari 5 macam varian yaitu :
– Live Strong JAWBONE
- Live Strong FLAK JACKET
- Live Strong STRAIGHT JACKET
- Live Strong Frame Hybrid
- Live Strong Radar Path

Oakley bekerjasama dengan LIVE STRONG yang merupakan yayasan Lance Armstrong (Legenda Tour de France) yang bertujuan mempersatukan seluruh masyarakat dunia untuk memerangi penyakit kanker.
Edisi khusus Oakley Live Strong memberikan donasi sebesar $20 dari setiap itemnya. Saat ini Oakley telah menyumbangkan lebih dari $ 1.400.000 untuk memerangi kanker.

Berikut detail Oakley LIVE STRONG Special Editions :

LIVESTRONG JAWBONE SUNGLASSES
Harga : $205.00
Fitur :
- Oakley SWITCHLOCK Technology for an interchangeable lens design that helps you keep up with changing light conditions and maximize performance in any environment.
- UNOBTAINIUM stem sleeves for a secure fit that increases grip with perspiration.
- Durable yet comfortably lightweight O MATTER frame material that optimizes protection while maintaining a flexible fit.
- Interchangeable nose piece for a customizable fit.
- Unbeatable clarity and visual fidelity with the patented innovations of – HIGH DEFINITION OPTICS (HDO), optimized by an entirely new frame architecture that translates frame stresses away from the lenses.
- Full range of optional lens tints for glare reduction, improved color perception, enhanced contrast and optimized depth perception.
- Convenience and clarity of Oakley HYDROPHOBIC a permanent lens coating that repels dust while maintaining a smudge-resistant barrier against skin oils, fingerprints, lotions and sunscreens and even repels water to prevent streaks and sheens from corrupting your vision.
- Impact protection that meets all ANSI Z87.1 standards for high velocity and high mass impact resistance.
- XYZ OPTICS®to extend clarity across lens contours that open peripheral vision and improve side protection against sun, wind and impact.
- PLUTONITE®lens material for 100% filtering of all UVA, UVB, UVC and harmful blue light up to 400nm.
- Protective sports-specific Oakley Soft Vault included with capacity for extra lenses
- Available with Oakley prescription lenses (+2.00 to -3.00 combined power)

LIVESTRONG FLAK JACKET XLJ CYCLING SUNGLASSES
Harga : $150.00
Fitur :
- Durability and all-day comfort of lightweight, stress-resistant O Matter® frame material
- Optimized peripheral vision and side protection of 8.75 base lens curvature
- Comes standard with Oakley Hydrophobic/Oleophobic anti-smudge lens coating
- Comfort and performance of Three-Point Fit that holds lenses in precise optical alignment
- Metal icon accents
- LIVESTRONG laser etch on left lens
- Optical precision and performance that meets all ANSI Z87.1 standards
- Impact resistance that meets all ANSI Z87.1 standards for high-mass and high-velocity impact
- UV protection of Plutonite lens that filters out 100% of UVA / UVB / UVC & harmful blue light up to 400 nm
- Glare reduction and tuned light transmission of Iridium® lens coating
- Protective sports-specific Oakley Soft Vault included with capacity for extra lenses

LIVESTRONG STRAIGHT JACKET
Harga : $135.00
Fitur :
- Durability and all-day comfort of lightweight, stress-resistant O Matter® frame material
- Comfort and Performance of Three-Point Fit that holds lenses in precise optical alignment
- Optical precision and impact resistance meet ANSI Z87.1 optical and basic impact standards
- UV protection of Plutonite lens material that filters out 100% of UVA / UVB / UVC & harmful blue light up to 400 nm
- Includes Oakley’s proprietary smudge proof hydrophobic coating which resists water, oils perspiration and dust
- Patented hydrophilic Unobtanium earsocks and nosepads ensure a snug, secure fit, and increase grip with perspiration
- Metal icon accents
- Designed for medium Faces
- Glare reduction and tuned light transmission of Iridium® lens coating.

LIVESTRONG M FRAME HYBRID
Harga : $150.00
Fitur :
- Lightweight stress resistant O Matter chassis
- XYZ Optics for maximized clarity at all angles of vision, even at lens periphery
- Patented toric performance shield for complete, distortion free coverage
- Plutonite lenses to block 100% of all UVA, UVB, UVC and harmful blue light
- Exceeds ANSI Z87.1 for optical and impact requirements
- Patented three point fit maintains precise optical alignment and comfortable, secure mount
- Metal icons and folding sculptural hinge mechanism
- Interchangeable lenses for optimal performance conditions
- Iridium coating and lens tints reduce glare and tune transmission for any light condition
- Unobtainium nosebombs and earsocks ensure maximum comfort and increase grip with perspiration

LIVESTRONG RADAR PATH
Harga : $185.00
Fitur :
- Durability and all-day comfort of lightweight, stress-resistant O MATTER frame material
- Integrated surge ports to channel cooling airflow
- Optimized peripheral view and side coverage of POLARIC ELLIPSOID™ lens geometry
- Comes standard with Oakley HYDROPHOBIC™/Oleophobic anti-smudge lens coating
- Comfort and performance of Three-Point Fit that holds lenses in precise optical alignment
- Metal icon accents
- LIVESTRONG laser etch on lens
- Optical precision and performance that meets all ANSI Z87.1 standards
- Impact resistance that meets all ANSI Z87.1 standards for high-mass and high-velocity impact
- UV protection of PLUTONITE lens that filters out 100% of UVA / UVB / UVC & harmful blue light up to 400nm
- Glare reduction and tuned light transmission of IRIDIUM® lens coating
- Protective sports-specific Oakley Soft Vault included with capacity for an extra lens

ref[www.oakley.com]
Berminat untuk memilikinya, tidak ada salahnya become Prorider seperti Lance armstrong meski berawal dari memiliki kacamatanya. Dapatkan Oakley Live Strong Special Edition tersebut di toko kacamata kesayangan anda. Happy Cycling,
Info Kacamata Oakley Live Strong Special Edition 2009

Sepeda bermesin merupakan salah satu yang menjadi sorotan pada DemoDay 1 September 2009. Sepeda bermesin ringan memang bukan hal yang baru di industri sepeda. Produsen sepeda asal Selandia Baru Yike Bike, memberikan eroboson baru Folding Bike.

Folding bike yang biasa kita kenal terlihat sangat ramping, Yike Bike lebih ramping dan bermesin ultra ringan.

Berat Total Yike Bike kurang lebih 9.8kg (tidak jauh berbeda dengan road bike Allu), selain ringan lipatan Yike bike sangat rapi.
Bagian depan sepeda terdapat motor penggerak dan baterray. Yike Bike yang ringkas membuat Yike merupakan salah satu folding bike yang sangat portable.

Mesin kecil Yike Bike mampu melaju hingga 20km/h. Ketinggian maksimum penunggang Yike bike adalah 193cm dan berat 100kg. Sepeda ini kemungkinan akan direlease pada awal 2010 dengan harga cukup fantastis, Yike bike dijual dengan harga 3.500 euro atau kurang lebih 50jt rupiah.

EuroBike masih berlangsung, vendor berlomba memamerkan produk andalan mereka mulai dari MTB, Roadbike hingga sepeda-sepeda dengan tekhnologi mutakir.
Yeti’s ASR-5C trail bike merupakan salah satu andalah Yeti’s Bike diajang tersebut. Orbea bike tidak mau ketinggalan, Orbea Orca untuk Road dan Alma untuk MTB merupakan salah satu andalah Orbea di tahun 2010.

Masih banyak lagi sepeda baru ditahun 2010 yang di gelar di Eurobike The Global Show 2009 seperti Pinarelo Dogma 60.1, Cervelo S3 dan Litespeed, ikuti terus ulasannya di zonasepeda.com. Happy Cycling,

Acara dimulai pada pukul tujuh pagi, ratusan rider baik para penggemar MTB maupun Roadbike berkumpul dilokasi. Sesi pertama diisi perkenalan produk-produk baru polygon Royale series 2010.
Pihak Polygon menjelaskan secara detail masing-masing produk baru Polygon Royale Series 2010. Mulai dari MTB full Suspension, Hardtrail, Dirtjumper dan Roadbike.

Pihak Polygon sangat terbuka oleh semua pertanyaan penonton, mereka menjelaskan satu persatu keunggulan produk terbaru polygon dibandingkan produk-produk polygon seri sebelumnya. Seri X menjadi andalan pada acara Launcing, seri full suspension mulai dari Collosus FRX, AX, SX dan XC dijelaskan secara mendetail oleh panitia. Hardtail MTB Polygon Cozmic tidak luput menjadi sorotan para penggemar MTB yogyakarta.

Roadbike high technologi juga tidak luput menjadi pusat perhatian para pengunjung, Helios 780 seri x juga menjadi andalan lunching kali ini. 3 buah Helios 780 Full carbon dipajang, Helios 780 dengan grupset terbaru Shimano Dura-Ace 7900 dijelaskan secara mendetail oleh panitia lauching.
Sepeda balap yang cukup menarik perhatian pengunjung adalah Helios 780 fullcarbon dengan Grupset Shimano Dura-Ace Di2 electronic. Helios 780 ini terlihat sangat ramping dan rapi, dengan warna elegan hitam. Dura-Ace Di2 electronic yang terpasang di Helios 780 royale series juga dijelaskan secara mendetail oleh panitia.
Tidak hanya helios 780 menjadi andalan polygon, untuk entry level roadbike seperti Helios 100, 300,500 dan 600 tidak luput dari perhatian roadbiker Yogyakarta.

Animo masyarakat Yogyakarta sangat besar, terbukti meski cuaca sangat panas, para pengunjung tidak beranjak dari lokasi justru makin banyak yang berdatangan.
Setelah perkenalan produk terbaru polygon, panitia mempersilahkan pengunjung untuk mencoba (test drive) sepeda terbaru polygon. Meskipun para pengunjung harus antri untuk melakukan testdrive, pengunjung tetap tertib dan teratur menunggu giliran mencoba polygon royale series 2010.

Rider zonasepeda tidak ketinggalan melakukan test drive, Royale Series fullsuspension, Hardtrail, Dirtjumper dan Roadbike dicoba berkali-kali dan ikut berapresiasi dengan mengisi Questioner yang disediakan panitia.

Untuk menghangatkan suasana, Sexy Dancer mencoba menghibur penonton. Dengan diiringi musik, sexy dancer meliuk-liuk diatas panggung seperti bentuk Frame Polygon Royale series 2010.

Panitia juga mengadakan kompetisi Jumping dan Slowrace untuk para pengunjung dengan hadiah yang menarik, satu persatu pengunjung jumpalitan diatas bak jerami. Tidak kalah dengan kompetisi UCI International Hotseat juga disediakan pagi pengunjung yang menjuarai kompetisi.
Menjelang puncak acara yaitu penarikan undian Doorprize, rider downhill putri Polygon yang masih sangat muda Eksa, unjuk kebolehan jumping didepan pengunjung.
Acara Launching berakhir pada pukul sebelas siang setelah usai undian doorprize, selamat kepada Polygoncyle, Adi Mitra dan Elgato atas suksesnya acara Lunching Polygon Royale Series 2010 di yogyakarta.

Maju terus olahraga sepeda Indonesia. Happy Cycling
Launching Polygon Royale Series 2010 Yogyakarta

Persipan fisik yang matang dan kondisi sepeda yang fit tentunya menjadi hal pokok ketika kita bersepeda dimedan atau trek apapun baik flat trek (mendatar), descent (turunan) dan Climb (tanjakan).

Para penggemar Road bike (sepeda balap) tentunya bersepeda dijalan aspal yang cenderung halus, tidak menuntup kemungkinan para rider MTB juga bersepeda dijalan aspal untuk Cross Country atau keseharian dalam bersepeda baik untuk bekerja, sekolah ataupun sekedar berolahraga (fitness).

Medan aspal lebih cenderung digemari para roadbiker sedangkan medan offroad lebih cenderung untuk rider MTB, tips dan trik apakah yang tepat mengatasi medan tanjakan (climb) baik untuk road biker ataupun rider MTB.

Penyesuaian suspensi, teknik shifting (gigi transmisi), posisi ketinggian seatpost dan posi badan sangat menentukan kenyamanan kita ketika melibas tanjakan.

Penyesuaian Suspensi :
Tips ini untuk para rider MTB terutama cross country (XC) baik untuk medan aspal maupun offroad ringan. Ketika menghadapi tanjakan usahakan kunci (lock) suspensi depan anda agar tidak bekerja naik – turun.
Tips ini dengan tujuan ketika menanjak dan anda berdiri diatas sadel (sadle) untuk melakukan kayuhan pedal yang kuat, energi dan tenaga anda tidak terbuang percuma karena suspensi depan yang naik turun.
Suspensi yang static membuat energi ketika kita mengayuh sepeda dengan berdiri benar-benar tersalurkan secara menyeluruh pada crank.

Untuk sepeda MTB yang tidak mempunyai sistem lock, sebaiknya rider tidak dalam posisi berdiri ketika mengayuh pada tanjakan.
Untuk roadbiker penyesuaian suspensi tidak perlu karena fork depan sepeda balap sudah static.

Teknik Shifting
Tips ini berlaku untuk rider MTB maupun Roadbiker, shifting atau yang lebih dikenal dengan pemindahan gigi transmisi tentunya sudah akrab bagi anda penggemar olah raga sepeda. Shifter biasnya terletak pada handle bar (stang kemudi) sepeda kita. Shifter adalah perangkat yang terhubung dengan FD (front deraileur) dan RD (rear derailleur), FD dan RD inilah yang bertugas memidahkan gigi (chainrings) baik depan maupun belakang.
Shifting yang benar pada saat tanjakan tentunya akan memberikan kenyamanan tersendiri bagi rider.
Untuk rider yang mempunyai power (tenaga) dan otot kaki yang kuat, tidak menjadi masalah menggunakan Chainring (gir) depan paling besar dan gir belakang paling kecil,  karena shifting dengan model ini akan memberikan akselari maksimum pada saat kita menganyuh sepeda.

Untuk rider pemula shifting dengan menggunakan chainring (gir) depan paling kecil  dan belakang paling besar, memberikan kenyamanan ketika mengayuh pedal. Konsekuensi teknik shifting seperti ini, sepeda berjalan pelan. Tips untuk teknik ini usakan untuk tidak berdiri diatas sadel akan tetapi percepat putaran kayuhan pedal rider.

Dengan berlatih dan kebiasaan bersepeda, kita akan menemukan sendiri kemampuan otot kaki kita ketika menghadapi medan tanjakan, semakin sering bersepeda dan berlatih ditanjakan rider dapat mengukur shifting pada gir berapa yang tepat untuk menghadapi climb trek.

Posisi ketinggian Seatpost dan Sadel (sadle)
Seatpost (dudukan sadel) tentunya tidak terpisahkan dengan sadel (tempat duduk rider). Energi dan tenaga rider ketika melewati trek menanjak (climb) banyak terkuras. Tips untuk pengaturan seatpost ketika melewati tanjakan adalah usakan seatpost pada posisi maksimum kayuhan rider.

Ukur panjang kaki rider dengan meteran dengan tujuan memperoleh hasil yang akurat, tarik meteran dari telapak kaki hingga pangkal selangka. Kemudian ukur panjang Crank leght (lengan crank), misal panjang kaki 75cm dan crank lengt 25cm total adalah 95cm.
Tarik keatas meteran dari poros BB (Buttom Bracket) hingga sadle, sesuaikan ketinggian sadle dengan ukuran yang sudah anda peroleh. Ukuran tersebut merupakan titik maksimum ketika kaki kita mengayuh sepeda.

Jika terasa kurang nyaman kurangi ketinggian seatpost, tetap diingat bahwa posisi kaki haruslah hampir lurus ketika anda naik diatas sadle dan telapak kaki dipedal arah pedal jam enam (180 derajat).
Tips pengaturan ketinggian seatpost tersebut bertujuan agar energi dan tenaga rider ketika menganyuh diatas sadle tidak terbuang percuma.

Posisi Rider (Berdiri dan Duduk)
Standing Up (berdiri)
Kelebihan :
- Otot kaki bekerja maksimal dan menyeluruh, tekanan tidak hanya pada satu otot.
- Diperlukan power yang besar, sehingga akselerasi pada saat tanjakan menjadi lebih mudah.
Kekurangan :
- Rider menggunakan lebih banyak energi, karena kaki menopang berat tubuh secara keseluruhan.
- Posisi berdiri ketika menanjak mengakibatkan rider tidak bisa berjalan pelan karena cenderung melakukan akselerasi cepat.

Sitting Down (Duduk)
Kelebihan :
- Posisi rider duduk diatas sadel tentunya membuat badan terasa lebih rileks (santai), karena energy tidak terkuras berlebih.
- Beban tubuh bertumpu pada sepeda bukan pada kaki, otomatis energy yang anda punya lebih hemat.
- Rider dapat mengatur ritme bersepeda, baik untuk akselerasi cepat maupun perlahan.
Kekurangan :
- Rider dapat merasakan sakit yang berulang-ulang pada satu otot ketika trek tanjakan.

Pada dasarnya posisi duduk ketika bersepeda di medan tanjakan lebih baik dibandingkan ketika kita berdiri, energi yang kita keluarkan lebih sedikit dibandingkan posisi berdiri (standing-up).

Ketika rider melewati tanjakan yang tinggi, rider dapat mengkombinasikan 2 metode tersebut.
Posisi berdiri yang singkat ketika tanjakan tajam dapat menaikan ritme kayuhan sepeda kita.
Fokuskan posisi berdiri kita ketika mengayuh pada putaran crank, tips ini dapat menjaga tubuh tetap santai.

Kondisi sepeda yang prima juga sangat menentukan kesukseskan kita ketika melibas trek tanjakan. Berikan pelumas pada bagian pedal dan crankset.

Untuk roadbiker posiskan lengan tangan pada handle bar bagian atas dan usahankan lengan tangan tetap pada posisi santai.

Bar End

Untuk rider MTB dan Roadbiker yang menggunakan flat bar, anda dapat menambah aksesoris pada handle bar berupa Tanduk (Bar End). Fungsi Bar End lebih untuk kenyamanan rider ketika menanjak.

Ikuti terus Tips dan Trik dalam bersepeda di zonasepeda.com. Happy Cycling,
Tips dan Trik Bersepeda di Tanjakan